空(kōng)位難求、排隊進場(chǎng)、停車(chē)困難、繳費(fèi)繁瑣……這₽≈↔(zhè)一(yī)系列停車(chē)難題，已然成為(γ♥ wèi)很(hěn)多(duō)城(chéng)市(shì)的(de)“通(tōng)病”☆¶$←。除了(le)客觀存在的(de)原因外(wài)，或許也(yě)普遍存在著(zhe)治♠&€理(lǐ)及誘導下(xià)沉不(bù)到(dào)司乘人(rén)員(yuán)☆←>的(de)問(wèn)題，停車(chē)誘導屏正是(shì)為(wèi)此而生(sh±σēng)。

以杭州東(dōng)站(zhàn)為(wèi)例：年(nián)均客★₩流量達2.6億人(rén)次、進出車(chē)輛(liàng)近(jìn)2800萬輛(l♥Ω‌σiàng)。改造前的(de)杭州東(dōng)進出車(chē)輛(liàng)花(huā)在找車(←♠♥chē)位、排隊繳費(fèi)的(de)時(shí)間(jiān)平均要(yào)10至15分←Ω↔↓(fēn)鐘(zhōng)甚至更久。2021年(nián)改造後的©•ε(de)杭州東(dōng)除了(le)新增泊車(chē)位解決客觀原因之外↑¥ ‌(wài)，還(hái)運用(yòng)數(shù)字治理×∏(lǐ)合理(lǐ)規劃，實現(xiàn)了(le)≈★ε↔治理(lǐ)能(néng)力和(hé)“人(rén)車(chē)通(tōng)暢”£•的(de)顯著提升，而其中離(lí)不(bù)開(kā↑¶✘↔i)的(de)功臣就(jiù)是(shì)：

餘位顯示，精準引導。針對(duì)西(xī)面王家(jiā<↔π)井上(shàng)匝道(dào)口車(chē)輛(liàng ©)占比過高(gāo)，導緻東(dōng)西(xī)道(dào)↑↔$₹路(lù)資源利用(yòng)不(bù)均衡的(de)情況，顯科(kē)提Ω"©供的(de)停車(chē)誘導屏通(tōng)過實時(shí)地(dì)圖數(shù)據正确引導♦↔¥γ，成功使得(de)改造後的(de)杭州東(dōng)≈ ÷÷站(zhàn)從(cóng)東(dōng)西(xī)兩側進站(zhàn)匝道♦φ₽☆(dào)的(de)車(chē)流得(de)到(dào)明(×α↔míng)顯均衡。

同樣的(de)問(wèn)題，同樣的(de)解決方案，江蘇東(dōng)廬山(shānαΩ↔)服務區(qū)的(de)數(shù)字治理(lǐ)同樣離(lí)不(bù)$σ開(kāi)停車(chē)誘導屏，顯科(kē)提供的(de)多(duō)套誘導 ₹¥屏有(yǒu)效緩解了(le)東(dōng)廬山(shān)服務區 €(qū)的(de)停車(chē)亂象。由此看(kàn)來(lái)，在交通(tōng)δ≠®♠智慧化(huà)的(de)今天，提升停車(chē)問(wèn)題的"×↓(de)數(shù)字治理(lǐ)能(néng)力，樸實無華的(de)誘導屏  ∞或許才是(shì)下(xià)沉到(dào)路(lù)面司乘人(rén)員(yuán)的(de)>§>♦最佳選擇。